Wirtschaft
Wenn der Staat Brücken baut oder Autokäufe fördert, sollen Mindestanteile »made in Europe« sein: Die EU-Kommission arbeitet an einem Gesetz, das solche Quoten vorschreibt. Doch es gibt viele Bedenken, auch im Kanzleramt.
Für gestrandete Kunden von TUI könnte es schon am Dienstag zurück nach Deutschland gehen. Die Chefin eines Branchenverbands warnt, dass Reisen durch die Lage in Nahost langfristig teurer werden könnten.
Die Regierung von Donald Trump wollte die Rückzahlung milliardenschwerer Zolleinnahmen aufschieben. Doch ein US-Berufungsgericht lehnte einen solchen Antrag nun ab.
Iran droht Schiffen in der Straße von Hormus mit Beschuss und blockiert so den Ölhandel. In der Folge steigen die Energiepreise. Das trifft auch Autofahrer in Deutschland.
Seit fast zweieinhalb Jahren ruhen die Bauarbeiten am ehemaligen Benko-Projekt in der Hansestadt. Nun kommen die Pläne für die Fertigstellung eines gestutzten Elbtowers offenbar in Schwung.
Iran hat die Straße von Hormus weitgehend blockiert – der Ölpreis schießt in die Höhe, Gas verteuert sich kurzzeitig um fast 50 Prozent. Die Folgen für die Weltwirtschaft könnten gravierend sein, ebenso für die Verbraucher.
Wenn das Regime in Teheran fällt, verliert Russland einen seiner wichtigsten Verbündeten. Trotzdem machen in Moskau auch Jubelmeldungen die Runde. Die Hoffnung: steigende Einnahmen.
Die Preise für Öl und Gold steigen, der Dax fällt: Nach den Angriffen von den USA und Israel auf Iran herrscht Unruhe an den Finanzmärkten, Panik bleibt aber aus. Was das für Privatanleger bedeutet.
Die Wirtschaftsweise Ulrike Malmendier verliert ihr Mandat. Der Sachverständigenrat hat das deutlich kritisiert. Davon distanziert sich nun die Ökonomin Veronika Grimm in einer eigenen Erklärung.
Noch ringen die Koalitionspartner um die richtige Formel, um mittlere Einkommen zu entlasten. Jetzt kommt SPD-Generalsekretär Klüssendorf der Union entgegen. Allerdings unter einer Bedingung.
Ein Leben in Würde – das garantiert das Grundgesetz. Doch die Meinungen gehen weit auseinander, ab welchem Einkommen das erreicht wird. Eine DIW-Studie zeigt immerhin: Es gibt eine Schwelle, die für die Mehrheit eine Grenze darstellt.
Wenn es nach der Deutschen Umwelthilfe geht, müssen BMW und Mercedes-Benz 2030 den Verkauf klimaschädlicher Verbrenner einstellen. Um den Rechtsanspruch zu begründen, holt die Initiative weit aus.