Wirtschaft
Seitdem Taiwan eine De-facto-Botschaft in Litauen eröffnete, lässt China die Muskeln spielen. Umso süßer lassen sich kleine Triumphe feiern. Zum Beispiel, wenn es um eine Ladung Rum geht.
Aus Mangel an Angeboten wurde die Deutsche Post selbst zur Herstellerin von Elektrofahrzeugen. Doch außerhalb des Konzerns fanden sich kaum Abnehmer. Jetzt zieht der Konzern einen Schlussstrich.
Seit 1931 war General Motors die Nummer eins auf dem US-Automarkt, jetzt übernimmt Toyota diese Position. Das liegt auch daran, dass die Japaner nach der Fukushima-Katastrophe ihre Lieferketten veränderten.
Als erstes Unternehmen der Welt ist Apple mehr als drei Billionen Dollar wert – aber was bedeutet das eigentlich? Ein Vergleich in fünf Grafiken.
Nach Hunderten Infektionen auf Kreuzfahrtschiffen stellt Brasilien den Betrieb der schwimmenden Hotels vorübergehend ein. Gegen zwei Unternehmen will die Gesundheitsbehörde wegen möglicher Hygieneverstöße ermitteln.
Elizabeth Holmes warb mit einer vermeintlich revolutionären Technologie für Bluttests, wickelte damit das Silicon Valley um den Finger – und wurde zur Milliardärin. Dann flog ihr Betrug auf, nun fiel das Urteil.
Sie wurde als Biotech-Pionierin gefeiert, wollte mit Theranos angeblich Bluttests revolutionieren – und stand am Ende als Betrügerin da. Nun hat auch eine US-Jury über die Schuld von Elizabeth Holmes entschieden.
Wo kann ich Exchange-Traded Funds kaufen und worauf muss ich achten? Welche Bausteine sollten Neulinge in ihrem Portfolio haben? Und sollte ich jetzt besser auf Rendite oder auf Sicherheit setzen? Was Experten raten.
Die Apple-Aktie hat ein neues Rekordhoch erreicht – der US-Konzern durchbricht als erstes Unternehmen die 3-Billionen-Schallmauer. Analysten sehen schon die nächste Marke in Reichweite.
Der Elektroautobauer verkaufte im vergangenen Jahr insgesamt 936.000 Fahrzeuge und übertrifft damit die Erwartungen der Börse. Der Aktie des Unternehmens verschafft das einen Kurssprung.
Der Bayer-Konzern gerät wegen Glyphosat nun offenbar auch in Deutschland juristisch unter Druck. Einem Medienbericht zufolge verlangen Investoren insgesamt 2,2 Milliarden Euro – wegen Kursverlusten.
Die Lokführergewerkschaft GDL kritisiert, dass es in vielen Zügen keine Dienstabteile mehr gibt. Dabei würden Zugbegleiter inzwischen auch von »aggressiven Impfgegnern« angefeindet.